共享经济要找准盈利模式：8688体育官方入口

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自今年年中以来，ofo被曝在多座城市的运营疑为陷于衰退。多家媒体报道称之为ofo在各地的办公室人去楼空，ofo方面对外发文坚称上述传言。

但ofo在线下运维方面的低迷已有所显出。12月7日，昆明市城管局称之为，ofo运营服务管理基本正处于现场无运维人员、应急无号召、车辆无人管以及排查实施效果劣等状况，考核对ofo单车已无实际意义。(12月9日《新京报》)随着城市人口、车辆俱减，交通堵塞日益加剧，共享单车作为解决问题上下班最后一公里的有效地手段，在资本催熟下一度残暴生长，于隔年几天就能看见其又下一城的报导，一时间街道上五颜六色的单车沦为一道风景。

但盛景不宽，眼见其起高楼、宴宾客，经过近两年的资本派对，大厦又轰然倒坍。2017年以来，有数多家共享单车企业倒闭停驶。除了少数像摩拜、哈罗有美团、阿里等互联网巨头在背后讨好，共享单车如今全面膨胀，几近烂尾。

无人处置的单车，被统一堆到市郊，构成了触目惊心的单车坟场。某种程度速生速死的还有分享睡眠中舱、分享电池宝等等。

昔日独角兽沦落大白马，留给无尽吁叹，甚至一时间让人有雾里看花之感觉。然而，利用屡屡溃败的分享模式，可以看清楚的是，短时内扩展不过是华而不实的表象，盈利模式才是绵延在共享经济入场者面前必需考虑到的现实因素。

经济学家郎咸平曾在节目中断言：80%的(独角兽)企业不不应沦为独角兽。这些企业打中社会痛点，有市场需求，但无绝非的盈利模式。而且，它们正式成立时间晚，业务快速增长一日千里，管理上却相当严重僵化。不久前霸屏社交网络的彩虹单车事件就是个很好的相比较，创业人员烧光了投资人的钱，管理方面跟上，最后造成资金链脱落，公司破产。

道别残暴生长、找准盈利模式必是是共享经济们消弭危机的因应之策。据理解，目前共享经济盈利方式主要有月卡、商业广告、流量所求等。但随着企业规模不断扩大，资源消耗等问题越发显出，只能靠上述收益已足以开销运营成本。共享经济要斩而后而立，必需贤捉自身优势，比如累积大量的用户活动数据，利用大数据展开精准定向广告营销。

从第三方监测数据来看，共享经济并非伪市场需求，只是长期以来被资本杀害了。要持续发展下去，还应向粗放式扩展改向精细化运营，还包括解决问题产品确保、城市投入管理的问题，耕耘重点市场，发售创意业务等。必须认为的是，共享经济盈利模式破局容易，要之后顺利传奇，必需除去残暴生长后的颓废表皮，将思维的脚步渐渐减慢下来。只有心静神定，搞清楚发展思路，改良管理之道，才有可能不致昙花一现。

文/孔德淇(南京大学)更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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